阿斯顿·马丁，这个来自英国的百年品牌一直以生产充满了绅士风度的GT跑车而闻名。而近几年与F1红牛车队合作推出的几款概念车型则以中置+碳纤维结构的突破性设计示人，这意味着品牌正迎来历史上最大的一次转型。
潮酷绅士 细说阿斯顿·马丁的设计转型
足不出户，这次《佳作》来详细讲讲阿斯顿·马丁这个品牌的设计变革。众所周知，这个来自英国的百年品牌一直以生产充满了绅士风度的GT跑车而闻名。而近几年与F1红牛车队的合作让这个从赛道走出来的品牌逐渐有重返赛道的趋势，最新推出的几款概念车型更是以中置+碳纤维结构的突破性设计示人，这意味着阿斯顿·马丁正迎来品牌历史上最大的一次转型。

　　在介绍新车之前，我们不妨回顾历史，看一看阿斯顿·马丁在百年发展中经历的几次设计变革。

经典时代1947-1973
阿斯顿·马丁于1913年成立，但直到二战前，它都一直债务缠身，公司几经易手，仅存的几款车型销量也极为低迷。品牌的崛起来自战后1947年David Brown的收购，以他姓名首字母命名的DB车系的出现让品牌跻身一流跑车制造商，这也是为何此处的“经典时代”要从1947年开始。

阿斯顿·马丁DB5（1963）阿斯顿·马丁DB5（1963）
如果说DB车系让阿斯顿·马丁迅速扩展了在欧洲的影响力，那么在特工电影《007》系列中的“植入”彻底让这个品牌名扬四海。而《金手指》电影同款的DB5是阿斯顿·马丁DB车系设计上的集大成者。其长车头带来的经典比例、优雅的溜背车身、翼子板通风口、“凸”字型格栅等设计被沿用至今。

后石油危机时代（1973-1993）
阿斯顿·马丁V8（1973），Vantage车系的前身阿斯顿·马丁V8（1973），Vantage车系的前身
阿斯顿·马丁Virage（1988）阿斯顿·马丁Virage（1988）
石油危机对阿斯顿·马丁这类大排量跑车的销量有巨大的打击，高端的DB车系变得难以为继。在这一时期，公司又是两度易手，入门级的V8车型匆匆面世。虽然V8仍贵为007座驾，但比起10年前的DB5，其设计水平难言进步。其后，公司依旧惨淡经营，V8车系几度改款，还推出了Virage车型，但都无法成为经典。

福特时代（1993-2015）
1993年，福特的收购让阿斯顿·马丁重获新生，车型设计也经历了一个重大转折。虽然福特在2007年出售了阿斯顿·马丁，但品牌旗下车型在福特收购时期的设计风格一直延续到了2015年。

阿斯顿·马丁DB7（1993）阿斯顿·马丁DB7（1993）
断代20年之久的DB系列终于推出新作，而DB7也成为了阿斯顿·马丁在福特时代的代表之作。这台车的设计师为大名鼎鼎的Ian Callum（严凯伦），即刚刚辞任不久的前捷豹路虎设计总监。在他的手中，DB5时代的流畅曲面回归，车身比例更加考究，简洁的车体上融合了家族格栅等元素，将传统与现代结合的天衣无缝。

阿斯顿·马丁DB9（2003）阿斯顿·马丁DB9（2003）
阿斯顿·马丁DBS（2008）阿斯顿·马丁DBS（2008）
阿斯顿·马丁V8 Vantage（2005）阿斯顿·马丁V8 Vantage（2005）
十年之后，现任阿斯顿·马丁创意总监Marek Reichman以DB7为基础，创造了畅销12年之久的DB9。而作为当时的品牌设计基石，后续的DBS、Vanquish、Virage、甚至4门的Rapide S等车型均以DB9为蓝本进行外形设计。但经典永恒，时至今日，这款近20年历史的车型在设计上仍旧难言过时。入门运动跑车Vantage系列也于2005年完成换代，并征战到2018年，成为同期的另一经典车型。

“第二个百年”时代（2015-）
2015年，阿斯顿·马丁CEO Andy Palmer博士宣布，这个成立于1913年的品牌正式开启“第二个百年”计划。从2007年脱离福特后，DB9和Vantage两款车始终没有进行过大的换代，又一次转型迫在眉睫。

阿斯顿·马丁DB10概念车（2015）阿斯顿·马丁DB10概念车（2015）
这次转型的契机又是007，在电影《幽灵党》中，惊艳登场的DB10概念车大秀了一把阿斯顿·马丁的全新设计语言。次年，DB11正式亮相，翻开了一个新的设计篇章。曾执掌DB9设计的Marek Reichman再次担当大任，大胆的颠覆了DB9的细节设计，DB11上加入的新时代设计元素不但显著提升了科技感，其空气动力学性能也得到了飞跃。同时，对黄金比例的执着也渗透在车身各处，让GT跑车的优雅格调不减反增，经典依旧。

阿斯顿·马丁DB11（2016）阿斯顿·马丁DB11（2016）
《佳作》栏目曾对阿斯顿·马丁DB11的设计进行过详细解读，欢迎点击点击下方观看。

英伦绅士DB11的双面性格